成功するキット

対応車種 ： TOYOTA CROWN MAJESTA 適応型式 ： JZS14#/JZS15# 年式 ： 1991年10月〜1999年9月 ＜商品スペック＞ ●減衰力前後20段調整 ●フロント：キャンバー角固定式ピロボールアッパーマウント 　リ　　ア：キャンバー角固定式ピロボールアッパーマウント ●標準車高（調整範囲） / 調整タイプ 　フロント： -30mm（+15〜-35mm） /全長調整式 　リ　　ア： -30mm（+15〜-35mm） /全長調整式 ●バネレート 　フロント： 12K 　リ　　ア： 8K ★

アラゴスタの車高調キットはご注文をいただいてからお客様の仕様で組立生産を開始する受注生産品です。

完成〜お届けまでお時間が若干（概ね4週間ほど）かかりますが楽しみにお待ちくださいませ。

御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。

※車高調整は幅は目安です。

取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。

※掲載写真は商品イメージです。

サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。

※車検対応について： 製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。

ARAGOSTA TYPE-E COMFORT アラゴスタ タイプイー コンフォート 第三世代アラゴスタ生誕 100％ワンオフセッティング・コンセプション モータースポーツの本場で培った高性能への飽くなきこだわり。

サスペンション王国・オランダ発。

アラゴスタ。

アラゴスタ TYPE-E コンフォートとスポーティの融合。

上質な乗り心地提案・アラゴスタEモデル。

ストリートからワインディングまで「上質」をテーマにコンフォート性を徹底追及。

新たに専用パーツを 搭載し初期減衰特性に優れるほか、ラバーカップリングトップマウントとの相乗効果で路面の轍、 舗装の繋ぎ目も包み込むようなフラット性能を誇ります。

＜TYPE-E スペック＞ ●φ40/φ46高剛性スティールシリンダー+カチオン塗装 ●φ46正立ストラット ●全長調整機能（一部車種除く） ●rana spring ■ついに到達したスプリングの終着点 新開発 『rana spring』 妥協無きアラゴスタマイスターが長年追い求めてきたスプリングの理想を、初のオリジナルによってついに具現化。

それが新開発のrana spring（ラーナスプリング)です。

引張力 2000N/mm のシリコンクローム材を冷間製法によって品質を高め、耐ヘタリ性を大幅に向上。

極めてリニアな特性は初期圧縮時のストロークから伸びの終了時までスムーズに一定レートをキープします。

また、その癖の無い設計はサスペンションにおいてもっとも重要なダンパー性能を最大限に引き出します。

■思いのままの車高セッティングが可能な全長調整機能 スプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な、高精度の全長調整機能を採用（一部モデルを除く）。

■秀逸なる減衰力特性と楽しさを増幅する調整機能の拡大 極低速域での減衰特性がコントロールできるダンパーピストン及びニードルを新開発。

豊富な内部パーツを 駆使することで、コンフォートからスポーツまであらゆる状況にも最適性能を発揮。

■比類なき性能の為に発売時からこだわる高精度加工 アラゴスタは誕生以来、全てのシリンダーにホーニング処理を施す数少ないダンパーメーカーです。

シリンダー内壁表面精度及び真円度を指定値まで向上させるホーニング処理で表面の粗さ0.2ミクロン・2/10000mmを実現しました。

■塗装技術を高めたスティールシリンダー＆アウターケース スティールシリンダー/アウターケースには従来のカチオン電着塗装を一層進化させ採用。

従来難しいとされたネジ部にも確実に電着させ、エンデュランス性能をさらに向上させました。

スティールパーツの防錆、耐衝撃性、耐久性において最良の塗装技術です。

■アラゴスタは全モデル・オーバーホール/仕様変更が可能 お客様が常に最高の性能でドライビングいただけるよう、アラゴスタは全モデルが安心のオーバーホール対応品です。

また、コンフォートからスポーツへ、あるいはストリートからサーキットスペックなど様々な仕様変更も可能です。